Идея применения знаний о живой природе для решения инженерных задач принадлежит ещё Леонардо да Винчи, который пытался построить летательный аппарат с машущими крыльями, как у птиц. Если продолжить тему самолётов, то закрылки также подсмотрены у пернатых.Крылышко – придаточное крыло – небольшая проекция крыльев на переднем крае крыла птиц. Основой крылышка является полекс («большой палец»), состоящий из 3-5 небольших перьев.<#PIC ID="1" author=""> Придаточное крыло играет важную роль в полёте птиц, помогая при замедленном движении. Оно позволяет крылу достигать большего угла атаки и увеличивать подъемную силу, предотвращая резкую потерю скорости. То есть, двигая полексом и изменяя щель между крыльцом и остальным крылом, птица регулирует направление и скорость, что необходимо при парящем полёте или приземлении.Эту хитрую птичью технологию подсмотрели люди и сконструировали закрылок — профилированную отклоняемую поверхность, симметрично расположенную на задней кромке крыла, элемент механизации крыла. Закрылки в убранном состоянии являются продолжением поверхности крыла, тогда как в выпущенном состоянии могут отходить от него с образованием щелей. Используются для улучшения несущей способности крыла во время взлёта, набора высоты, снижения и посадки, а также при полёте на малых скоростях. Существует большое число типов конструкции закрылков.Впервые автоматические закрылки появились в самолете Breguet 14 в 1916 году. С увеличением скорости в послевоенные годы простые щелевые закрылки заменили на более сложные закрылки Фаулера. Компания-изготовитель самолетов Handley Page запатентовала предкрылки в начале 1920-х. В СССР закрылки впервые установили на самолётах Р-5, Р-6. Более широко закрылки стали применяться в 1930-х годах, когда получила распространение схема свободнонесущего моноплана