В Керченском проливе проходит важный этап строительства моста: погружение свай. Крымский мост – одно из самых сложных инженерных сооружений в истории России. Непростой рельеф дна, большое количества ила, сейсмическая активность. Как обеспечивается надёжность будущей переправы и почему проектировщики тщательно исследовали погоду в регионе? Разберёмся!Масштабы строительства – поражают: работа ведётся широким фронтом сразу в 8 точках. Уже вбито 335 свай. В дно их вколачивает гидравлический молот с гигантской мощью – каждый удар силой в 35 тонн. Чтобы мост получился устойчивым, его сваи должны быть основательно вкопаны в твёрдый грунт. Однако, геология Тузлинского створа усложняет задачу строителям. Сверху дно покрывает очень толстый слой ила, под ним – пластичные глины и песок. И только на глубине 50–60 метров начинаются коренные глины, которые сумеют надежно держать сваи будущего транспортного перехода. Таким образом, для моста через Керченский пролив требуются сваи по высоте больше 30-этажного дома!На объекте применяется три типа свай – буронабивные, призматические и трубчатые. Первые два типа получили широкое распространение в практике отечественного мостостроения, а трубчатые сваи применяются с учётом высокой сейсмической активности участка строительства и сложной геологии. Погруженные на рекордную глубину опоры также позволят мосту противостоять штормам. В декабре, например, может штормить 22 раза. При средней продолжительности шторма около 20 часов это в общей сложности более 400 часов непогоды! Кроме того, сильные юго-западные ветры сгоняют в акваторию Керченского пролива более солёную воду из центральной части Чёрного моря. Вообще, солёность черноморской воды в 2 раза ниже средней солёности вод Мирового океана. Тем не менее, чтобы сваи будущего моста служили долгие годы, их подвергают специальной антикоррозийной обработке в отдельном цеху.В декабре 2018 года по мосту откроется движение в рабочем режиме. Летом 2019 года, после завершения всех пуско-наладочных работ и благоустройства территории, мост будет введен в эксплуатацию.