Самое сложное в полетах самолетов – это взлет и посадка. Именно на этих этапах и происходит большинство авиакатастроф. Некоторый вклад в их число приходится и на сложные метеоусловия, к ограничениям по которым в том числе относятся и характеристики ветра – сильный боковой ветер, сдвиг ветра. По предварительной версии причиной авиакатастрофы в токийском аэропорту Нарита стал сильный боковой ветер. Пилоты всегда скрупулезно подсчитывают боковую составляющую при принятии решений на вылет и посадку – ведь от этого зависит безопасность полета, но в то же время, словно находясь на лезвие бритвы, нужно обеспечить регулярность полетов, а в конце полета накладываются и другие причины. Внезапно возникающие порывы и сдвиги ветры (картина поля ветра может сильно изменяться в условиях горного рельефа) – вещь пока трудно предсказуемая, и скрывается за общими формулировками в прогнозе средней скорости ветра и порывов, а также «возможен сдвиг ветра». Но погода действительно была сложной. Активность циклонов на Дальнем Востоке в этом году зашкаливает за все мыслимые пределы. Регион в понедельник подвергся (и до сих пор подвергается) воздействию очередного интенсивного вихря. Через Японские острова проследовал контрастный атмосферный фронт, и сейчас страна находится в тыловой части циклона, где похолодание сопровождается развитием мощной кучево-дождевой облачности, сильными осадками и шквалистым ветром.