В штаб-квартире Международной организации гражданской авиации (ICAO) после 10-летнего перерыва снова стартовало обсуждение новой схемы регулирования выбросов парниковых газов при авиаперевозках. Схема предполагает покупку авиакомпаниями квот на выбросы парниковых газов в атмосферу при превышении разрешенных объемов эмиссии.Это не первая попытка мировых авиационных регуляторов заставить авиакомпании нести ответственность за состояние окружающей среды. Хотя объем эмиссии парниковых газов всех авиакомпаний не превышает 2% в общем объеме выбросов, систему торговли квотами в ЕС начали применять с 2005 года. Попытка распространить ее действие на авиакомпании других стран, летающих в ЕС, вызывала жесткое неприятие со стороны авиационных властей, в том числе и российских. Авиакомпании называли эти меры «односторонними и непрозрачными», а дополнительные расходы российских перевозчиков оценивались в несколько сотен миллионов долларов в год. В результате, в 2013 году Евросоюз решил ограничить действие механизма торговли квотами лишь внутриевропейскими рейсами до 2017 года.