Сингапур укрепляет свои авиационные метеорологические возможности и региональное сотрудничество, поскольку изменение погодных условий всё чаще нарушает выполнение полетов, пропускную способность аэропортов и безопасность полётов.

Управление гражданской авиации Сингапура (CAAS) и Национальное агентство по охране окружающей среды (NEA) совместно разработали новую Национальную авиационную метеорологическую программу для улучшения прогнозирования, смягчения и регулирования воздействия погодных условий на управление воздушным движением, деятельность авиакомпаний и аэропортов. Эта инициатива объединяет экспертов в области авиации и метеорологии, а также заинтересованные стороны отрасли для наращивания научно-исследовательского, опытно-конструкторского и эксплуатационного потенциала.

Программа запущена в связи с резким ростом числа сбоев в работе аэропорта из-за погодных условий. Так, в период с января по ноябрь 2025 года из аэропорта Чанги было отменено 55 рейсов по сравнению с девятью за тот же период в 2024 году. Во всем мире также растёт число случаев сильной турбулентности и конвективных погодных нарушений.

В основе программы лежат пять приоритетных областей, каждая из которых направлена на устранение критических погодных явлений, влияющих на авиацию в Сингапуре и во всём регионе в целом.

Молнии являются серьезной эксплуатационной проблемой, и Сингапур входит в число стран, наиболее подверженных воздействию молний. Почти в половине дней в году отмечается грозовая активность, что создает угрозу безопасности для работников авиалиний и приводит к задержкам рейсов. CAAS и NEA стремятся повысить точность прогнозирования грозовых разрядов за счёт улучшенного картографирования плотности ударов, электромагнитного моделирования взаимодействия молний с воздушными судами и инфраструктурой, а также усовершенствованного прогнозирования погоды и зональной оценки рисков, что особенно важно, поскольку будущий терминал 5 значительно расширит территорию аэропорта Чанги.

Ещё одной приоритетной областью является турбулентность. В сентябре 2025 года Сингапур стал первым государством, которое классифицировало сильную турбулентность как основной риск в полёте в соответствии со своим Национальным планом обеспечения безопасности полетов (2025–2027). Агентства будут работать над улучшением прогнозирования турбулентности и предоставлением авиакомпаниям более своевременной и действенной информации.

Конвективная погода, включая быстро развивающиеся грозы, которые вызывают сдвиг ветра, по-прежнему трудно поддается прогнозированию и является всё большей причиной задержек и отклонений рейсов. Программа направлена на улучшение прогнозирования конвективной погоды для поддержки принятия оперативных решений в режиме реального времени.

Также будет улучшено прогнозирование приземного ветра, чтобы помочь авиадиспетчерам более эффективно управлять изменениями направления движения на взлётно-посадочной полосе, снижая потери пропускной способности, вызванные быстрой сменой ветра.

Кроме того, CAAS и NEA расширят исследования инверсионных следов самолётов и их воздействия на климат, особенно в Азиатско-Тихоокеанском регионе, где данные ограничены, а атмосферные условия отличаются от Европы и Северной Америки.

Помимо национальных усилий, CAAS и NEA подписали соглашение о намерениях с региональными поставщиками аэронавигационного обслуживания, метеорологическими агентствами, CANSO и Международным центром авиационных инноваций в целях укрепления исследований, обмена данными и оперативной интеграции.